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作者:admin 2020-03-20 23:18 浏览

乘联会数据表现,2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台,同比降低78.5%。

其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台,同比降低77.7%,环比1月降低70%。至此,新能源市场销量自往年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。

受疫情影响,各大车企选择延宕复工,汽车走业销量下滑早已在意料之中,只是这样降幅仍是令人咋舌。

益新闻是,国内的疫情已经得到控制,各走各业正在有序复工,待到疫情稳定后,汽车市场集体将逐渐恢复到平常程度。

更令人昂扬的是,3月13日,国家发改委、财政部和工信部等23个部分说相符印发《关于促进消耗扩容挑质加快形成壮大国内市场的实走偏见》,促进消耗扩容挑质,加快形成壮大国内市场。

其中,还包括鼓励汽车限购地区正当添加汽车号牌限额,对配送消耗品的纯电动轻型货车不限走或少限走。

在此之前,湖南、广州、佛山等省市都已发布报告,经由过程汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等手段,鼓励汽车消耗。

有分析指出,鼓励汽车消耗的政策重点被放在新能源汽车上,新能源汽车是挑振消耗的重要切口。

原形上,新能源走业也实在必要更多的鼓励,新能源车企稀奇是造车新势力,匮乏盈余能力,倚赖于融资,抗风险能力差。

补贴退坡本就让新能源市场遇冷,突如其来的疫情更是落井下石,正当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量添加,另一方面能够挑振新能源企业的信念,让它们能够更稳定的渡过新能源严冬。

值得一挑的是,固然新能源市场不景气,但是新能源车企依旧有序的推进新产品。3月6日,工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广行使选举车型现在录》,其中特斯拉国产Model 3长续航版和幼鹏P7长续航版等61款车型在列。

▍国产Model 3长续航版

长续航版Model 3是特斯拉Model 3标准续航升级版后,第二款获得工信部审批的国产车型。

现在录中表现,国产Model 3长续航版搭载的仍是三元锂电池,纯电续航里程为668公里,这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高,二者的续航里程别离为590公里和595公里。

重点在于,它能够知足新能源补贴政策的产品技术请求,也意味着它能够获得新能源补贴,对于产品竞争力是极大的升迁。

不过必要强调的是,特斯拉现在深陷“减配门”风波中,而导致这场风波的主角便是国产Model 3。

事件的首因是,有车主发现本身车机搭载的是HW2.5芯片,与随车环保清单表现的3.0版芯片不符,遂在微博曝光,这引发了更多的车主曝光跟进,并且纷纷外示要首诉维权。

尽管特斯拉在微博上予以回答,外示会为用户免费更换HW3.0芯片,但是它不及转折它欺瞒消耗者的既定原形,而倘若根据《消耗者珍惜法》处理的话,必要“退一赔三”。

毫无疑问,最新资讯“减配门”会对特斯拉的品牌现象造成影响,而消耗者对于国产Model 3长续航版也会心存疑心。

▍幼鹏P7长续航版

拒绝勾引的手段,就是拥有它。

幼鹏P7的展现赚足了人们的眼球,根据工信部的新闻,它的NEDC续航里程为552km-706km,后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km,堪称现在续航最长的纯电动车型。

幼鹏汽车董事长何幼鹏还高昂的外示幼鹏P7是“中国现在最长,也是世界最长续航”。

多所周知,续航里程是节制新能源汽车发展的关键题目,幼鹏P7的续航倘若能够达到706公里,称得上是解决了里程忧忧郁。

据晓畅,其之因此能够达到这样高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较矮风阻系数,以及拥有的更高的管理效果等。

自然,也有人对幼鹏P7这一续航数字进走质疑,认为这不过是博噱头之举。由于只有幼鹏P7后驱超长续航矮配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。

但是对消耗者而言,空气动力学套件并非必须配置,逆而是自动辅助驾驶硬件对驾乘体验升迁的更多,也就是说这一续航里程更大的意义依旧在于宣传。

幼鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能,共3款车型、8个重要配置版本,预售价格区间为24-37万元。

在这一价格区间,幼鹏P7将与国产Model 3睁开直面竞争,而消耗者会作何选择,待幼鹏P7上市后便能清新了。

▍广汽新能源Aion V

2月份新能源市场销量不济,但是其中不乏车企有亮眼外现,广汽新能源便是其之一。

数据表现,广汽新能源Aion S在2月的销量为1433辆,仅次于特斯拉Model 3。而根据广汽集团官方数据,广汽新能源1-2月累计销量为4621辆,同比增进66%。

而广汽新能源Aion S之因此能有这样尚佳外现,在于其高质量、高价值为用户带来特意不错的体验。

现在,它的兄弟车型广汽新能源Aion V也出现在了吾们的视野中。

从现在录新闻能够晓畅到,Aion V根据续航里程分歧能够分为三个版本,最高续航为600km,另外两个版本的续航为520km和500km。值得一挑的是,Aion V依旧能够定制化,消耗者能够根据需求定制本身的喜欢车。

动力方面,Aion V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机,最大功率可达135kW,峰值扭矩为350N·m。

广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场外现很不错,不论是市场销量依旧口碑逆响,都是名列前茅的。

随着Aion V的推出,广汽新能源在新能源市场的组织得到进一步补充,对于升迁企业自身的竞争力,渡过新能源严冬能够发挥关键作用。

自然除了以上挑到的三款车型以外,还有比亚迪汉EV矮配版以及理想ONE等车型也引首了人们的炎议,坚信随着疫情的终结,吾们会不息望到这些车型表现在吾们的当前。

补贴退坡导致新能源汽车遇冷,而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的冰凉,让新能源车企承受重压。

不过随着疫情变得稳定,各地市推出汽车消耗的鼓励政策,新能源市场严冬也会逐渐散往,新能源车企的压力也能够得到缓解,吾们得以望到更多具有竞争力的新能源产品展现。

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